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长沙首发中欧班列开走量创新高 陆上通道助“湖南制造”出海

发布时间:2021-01-24 18:21 作者:admin 来源:未知 点击:113 字号:

  2021年1月11日,湖南省长沙市当局物流与口岸办公室发布统计数据,2020年,湖南长沙首发的中欧班列开走量创新高,全年共开走528列,同比添长28.47%;货值20.61亿美元,同比添长98.58%,超额完善2020年全年现在的义务。

  相比海运物流,湖南长沙首发的中欧班列将运输时间从45天萎缩至13天,成为连接中国内地和欧洲及沿线市场的迅速通道。三一重工(走情600031,诊股)、山河智能(走情002097,诊股)、楚天科技(走情300358,诊股)、澳优(港股01717)乳业等企业行为重点企业获得一对一专项物流解决方案,在疫情期间跑出新速度,吹响湖南制造借力陆上通道出海的号角。

  陆上通道跑出新速度

  2014年10月30日,湖南长沙开出首趟“长沙至莫斯科”的中欧班列。经过6年众的市场造就,由湖南长沙首发的中欧班列表现出运量逐年递添、稳步发展的卓异态势。2020年湖南长沙首发的中欧班列发运量跻身全国中欧班列“第一方阵”,成为撑持陆港型物流枢纽之一。

  一不沿海、二不沿边,这是行为内地省份的湖南对外经贸发展的区位瓶颈。永远以来,湖南与欧洲的外贸进出口主要靠海运,中欧班列的开走为湖南进出口贸易增补了陆上新通道。

  长沙货运中间国际货运营销负责人夏朝辉向《证券日报》记者介绍了湖南长沙首发中欧班列的有关情况:“倘若同样所以湖南长沙为起程点,相比去去欧洲口岸的海运物流,中欧班列在运输时间上有较大上风,可将运输时间从45天萎缩到最短13天旁边。现在,原由疫情影响,码头工人主要不能,海运存在不确定性,面临船只无法停泊、停泊无法装卸、装卸无法运出等难题,而且远程海运还容易展现海水腐蚀货物等情况。中欧班列能够很好的避免以上题目,而且物流成本与海运相比约有30%的消极。综相符考虑时效和成本都具有上风,越来越众的进出口企业选择中欧班列。”

  《证券日报》记者晓畅到,疫情期间,湖南长沙首发的中欧班列基本不受影响。2020年2月份以来,湖南长沙首发的中欧班列实现每天发送1列。3月18日,湖南长沙首发的中欧班列采取了“集并运输”模式,扩大运输能力,声援企业复工复产和进出口需求。10月15日,湖南衡阳开出首趟“衡阳-比克良”班列。现在,湖南全省共有长沙、怀化、株洲、衡阳等4个城市开通中欧班列,湖南首发的中欧班列先后开通了长沙至汉堡、布达佩斯、明斯克等10条线路,物流服务遮盖30个国家,在东盟与欧亚之间架首经济迅速大通道。

  中欧班列上风凸显

  受疫情影响,在国际客运航线停飞、公路受阻、水运凝滞、口岸不畅的情况下,湖南长沙首发的中欧班列物流成本矮、运输时间稳、发车频率高,物流上风日好凸显。中欧班列成为湖南上市公司国际物流通道的主心骨之一,有力保障了湖南对接全球供答链的通顺。2020年,湖南长沙首发的中欧班列保持平均镇日一班开走,更是给湖南众家出口企业吃下定心丸。

  长沙市当局物流和口岸办公室主任杨莉向《证券日报》记者介绍说:“吾们会同星沙海关、中南国际陆港有限公司以及铁路作业站场,为中联重科(走情000157,诊股)(港股01157)、三一重工、澳优乳业、楚天科技等重点企业一对一制定专项物流解决方案。其中,三一重工、华菱钢铁(走情000932,诊股)、中联重科、吉利集团等企业均有中欧专列开走。下一步,由湖南长沙首发的中欧班列将积极申报中欧班列齐齐集心,推动质量和数目双升迁,造就班列复活态,服务湖南自贸区建设,服务双循环新发展格局,为湖南省打造内地地区改革盛开高地注入动能。”

  衡阳华菱钢管有限公司做事人员外示:“吾们发去俄罗斯及中亚地区的货物正本必要经由过程水路、铁路转至长沙北、上海港,再海运至俄罗斯海参崴港,末了经西伯利亚铁路运到俄罗斯工业地区和中亚五国。运输时间长达60天至70天,而且必要在水路、铁路之间来回切换。在中欧班列的基础上,吾们开走了中欧专列,全程仅必要13天旁边,极大地挑高了运输效果,削减了运输成本。”

  三一物流有限义务公司副总经理雷勇也向《证券日报》记者外示:“以去,吾们生产的大型工程死板设备必要经由过程海运,但是受疫情影响海运相等未便。为了保证在规准时间内交货给客户单位,吾们在第暂时间想到了中欧班列。吾们按照铁路运输特点,重新对产品的重量、形状制定运输方案。2020年2月份,吾们试运输片面产品取得成功,之后吾们决定添大中欧班列运输。2020年4月份,吾们的‘三一号’中欧专列首趟列车起程,顺当的把塔机、零部件直接送达中亚五国,耗时仅15天。现在,‘三一号’中欧专列已经成为吾们对外出口产品的主动脉之一。”

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